De ce mașinile clasice au nevoie de altceva
O Dacia 1300, un ARO, un GAZ, un Mercedes W123: toate au piese din tablă de oțel presată, cu grosimi de 0,7-1,2 mm. Tabla subțire, veche de 30-50 de ani, care a trecut prin cicluri de îngheț-dezgheț, sare de pe drum și reparații mai mult sau mai puțin reușite.
Aceste piese nu se mai fabrică. Le găsești uneori la dezmembrări, dar de cele mai multe ori piesa pe care o ai e singura disponibilă. Dacă o strici la curățare, nu ai cu ce s-o înlocuiești.
Problema sablării pe tablă subțire
Sablarea proiectează particule abrazive cu forță. Pe tablă subțire, forța impactului poate deforma panoul. Am văzut aripi de mașini care au ieșit de la sablare cu suprafața ondulată, cu zone bombate sau adâncituri care nu existau înainte.
Particulele de nisip sau corindon se înfig și în suduri, în falțuri și în zone greu accesibile. Rămân acolo și, dacă nu sunt eliminate complet, pot provoca rugină din interior. E ironic: cureți rugina și lași în urmă cauza care o va readuce.
Laserul: curățare fără contact
Fasciculul laser nu aplică nicio forță mecanică pe suprafață. Nu sunt particule aruncate, nu e frecare, nu e presiune. Rugina și vopseaua se vaporizează, metalul de dedesubt rămâne exact cum era: fără deformări, fără subțiere, fără particule reziduale.
Pe o aripă de Dacia 1300, asta înseamnă că tabla de 0,8 mm rămâne la 0,8 mm. Profilul suprafeței e uniform și gata de pregătire pentru vopsire. Nu trebuie chituit, nu trebuie corectat, nu trebuie verificat cu rigle și calibre.
Ce piese auto curățăm cel mai des
Aripi, uși, capote, portbagaje: toate panourile de caroserie ale mașinilor clasice. Bloc motor și chiulasă din fontă, care vin cu straturi de ulei ars, carbon și rugină. Șasiu și lonjeroane, unde rugina e groasă dar metalul gros suportă curățare agresivă.
Piese mici: suporturi, console, cleme, balamale. Pe acestea, chiar și peria de sârmă le zgârie vizibil. Cu laserul, ies ca noi.
Detalii despre serviciul nostru de curățare piese auto găsești pe pagina dedicată.
Procesul și costul
Piesele auto le lucrăm la atelier. Le primim prin curier din toată România. Evaluăm, curățăm, verificăm rezultatul și le returnăm. Dacă vrei și grunduire, o facem imediat după curățare.
Costul depinde de dimensiunea piesei și de gravitatea ruginii. O aripă medie se curăță în 3-4 ore. Un bloc motor durează mai mult. Folosește estimatorul pentru o idee de preț, sau trimite-ne poze prin pagina de contact.